苹果造车被曝已解散，被两大中企拒绝合作

苹果造车被曝已解散，被两大中企拒绝合作

苹果造车被曝已解散，被两大中企拒绝合作，据数位离职的高管透露，苹果造车项目一直都没有明确的前进方向，战略重心频频发生改变，苹果造车被曝已解散，被两大中企拒绝合作。

市值超15万亿的苹果，造车太难了。

近期，一则爆料，将苹果造车项目推上风口浪尖。3月15日，天风国际分析师郭明錤爆料称：苹果汽车项目团队已经解散一段时间了。

随后，关于苹果造车“要黄”的讨论声音此起彼伏。

其实，苹果造车项目解散早就有了征兆。因为，此前，苹果造车团队一直都处于动荡状态。

一系列的困难波折之后，苹果造车的雄心似乎正在被一点点消耗殆尽。

苹果造车“要黄”？

昔日轰动汽车界的“苹果电动车”，再度传来了不好的消息。

美国当地时间3月15日，天风国际分析师郭明錤爆料：苹果汽车项目团队已经解散一段时间了，如果要在2025年之前实现批量生产的目标，苹果必须要在未来3-6个月内重新组建汽车项目团队。

这则爆料，令沉寂多时的苹果造车项目，再度成为热议的焦点，关于苹果造车“要黄”的声音也此起彼伏。

需要说明的是，此次爆料的天风国际分析师郭明錤，长期深耕科技领域，苹果公司一直是其跟踪研究的重点对象。在 ……此处隐藏2121个字……能暗示对苹果汽车提供帮助。事实上，Carkey可以在用户iPhone上的Apple Wallet中添加数字钥匙，以便启动、停止和控制车辆。

值得注意的是，保时捷和苹果过去在多个项目上已经开展了密切合作。比如，将Apple Music集成直接添加到信息娱乐系统中，或为经典车型开发CarPlay套件等。此外，苹果前高管菲尔·席勒（Phil Schiller）先前也曾在Apple Music中向保时捷车主推广定制播放列表。

据悉，保时捷目前正在全力进军电动汽车领域，目标是到2030年公司80%的销量都将由电动汽车支撑。此前的年度会议上，保时捷曾透露计划扩大电动汽车产品组合，并将推出全电动Macan紧凑型SUV和718跑车。

然而，保时捷电动汽车充电仍需要依赖于第三方公司。除了部分插电式混合动力车型外，保时捷还销售保时捷Taycan，该公司与电动汽车充电供应商Ionity存在合作关系，后者是福特、宝马、戴姆勒和保时捷母公司大众的合资企业。

但现在，保时捷表示愿意自建与特斯拉相似的电动汽车充电网络，而投资高端充电站旨在推动自身电动汽车的销量。目前，保时捷将在电池生产上投入了资金，希望能在2024年实现投产。

据了解，保时捷计划自建的充电站将出现在奥地利、德国和瑞士交通繁忙的走廊上，首批充电站安装将在今年年底进行。保时捷品牌的充电站将“专门为保时捷客户服务”，旨在补充Ionity在欧洲的充电网络。

有趣的是，保时捷将其充电站设想为豪华休息室，车主可以在汽车充电的同时休息和放松。高管们表示，他们将考虑在晚些时候将充电网络扩展到中国和美国。