马斯克预计特斯拉发展或收到电池生产限制

马斯克预计特斯拉发展或收到电池生产限制

马斯克预计特斯拉发展或收到电池生产限制，在向员工发表演讲时，马斯克仍对特斯拉正面临的种种问题表达了担忧，认为行业需要更多地关注电池供应链。马斯克预计特斯拉发展或收到电池生产限制。

当地时间3月22日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）预计明年（电动车）电池生产将面临“挑战”，电池将在2-3年内成为阻碍特斯拉发展的“限制因素”。同时，马斯克表示，特斯拉将扩展到其他市场，在满足现有市场需求后增加新车型。

在特斯拉德国柏林工厂的开工仪式上，马斯克将柏林工厂制造的首批30辆Model Y车型交付给用户。历经两年、耗资50亿欧元建成的柏林工厂正式投产，是对特斯拉全球产能的进一步扩充，在一定程度上缓解了交付压力。

柏林超级工厂将以电动车生产线为主，电池生产为辅，预计每年产能最高将达到50万辆。据摩根大通预测，特斯拉的柏林工厂2022年的产能大约为5.4万辆汽车，2023年产能为28万辆，到2025年最终将达到50万辆汽车的年产能。随着柏林工厂的投产，特斯拉的全球总产能将达到270万辆。

2022年3月，在特斯拉欧洲第一家工厂柏林超级工厂（Giga Berlin）的开幕式上，埃隆·马斯克再次谈到了特斯拉在电池领域的发展。他重申，该行业需要更多地关注电池供应链，特别是矿物。马斯克表达了对使用石墨烯制造电 ……此处隐藏1469个字……管被称为锂离子电池，但锂在电池中的成分占比只有约2%。从技术上讲，应称其为“镍-石墨”电池，因为整个电池中的重要成分是镍。在特斯拉最新一季电话会议上，马斯克表示："请所有矿产商以对环境有益的方式开采更多的镍，并保持有效供给，那么特斯拉将供应一笔可观的长期大订单。"

马斯克最新宣布，特斯拉看到了锰基阴极在电池化学方面的潜力。

马斯克称，汽车行业需要更多地关注电池供应链，甚至包括矿物。

在特斯拉柏林Gigafactory交付第一款Model Y后，马斯克在向员工发表演讲时被问及石墨烯电池的问题。

马斯克表示，由于制造石墨烯的复杂性，他对此持怀疑态度，但他透露特斯拉确实正在用更多材料制造电池。

在未来很长一段时间中，特斯拉会像业内其他公司一样，专注于长续航汽车的镍基化学品，以及短续航汽车的磷酸铁。

但是马斯克对锰电池做了简短但有趣的评论称:“我认为锰具有潜力。”

据悉，特斯拉一直在探索在电池中使用更多的锰。

马斯克曾在2020年的特斯拉电池日上表示说：“用三分之二的镍和三分之一的锰做阴极是相对简单的，这将允许我们在同样数量的镍的情况下多产生50%以上的电池容量。”

目前，几个研究小组已经发表了关于富锰阴极电池的论文，这种电池可以提供比磷酸铁电池更高的能量密度和比富镍电池更低的潜在价格。

据了解，目前特斯拉已经在一些电池上用到了猛材料，只是在成分占比上暂时还比较少。